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| 2007年03月18日、東海道本線に「さくら夙川」駅が開業しました。 この駅は自治体が要望する請願駅ではなくJR西日本がはじめて自治体に働きかけて作った駅で、半径約500m圏内には阪急夙川駅、阪神香櫨園駅、阪神西宮駅と競合しているため阪急・阪神両社は特急を停車させるなど乗客の争奪戦が繰り広げられています。 駅の周辺には桜の名所として知られる夙川公園があるため駅舎は夙川の流れと桜にこだわった造りになっています。
きっぷ売り場はみどりの券売機1台と通常の券売機2台が並んでいます。みどりの窓口は改札窓口の隣にあります。
Kioskは改札の外にあり、隣にはコインロッカーが設置されています。 改札を入ると奥の壁には桜が描かれ、右手にはパンフレットの設置スペースがあります。 スペースがあまり無いため階段2箇所、エスカレータ1機（昇り）、エレベータ1機がコンパクトにまとまっています。エレベータのドアも桜色になっています。
ホームは8両分ありホームの端は芦屋方面は狭く、西宮方面は広くなっています。 さて、開業初日には多くの人が駅を訪れ、開業記念の入場券やJスルーカードを購入する人の列ができていました。またKioskでは記念の駅弁も販売されました。
これは西宮市が以前から要望していたものですが、駅名変更で多額の費用がかかることから断念していました。しかし県道拡幅工事で国から補助金が出ることからJR側が西宮市に新駅を設置を働きかけ、西宮市側も駅名変更の費用が安くなるという両者の思惑が一致した結果、新駅設置・駅名変更となりました。こちらも記念の入場券が発売されました。
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2007年03月18日、1つの駅が大きく姿を変えました。奈良県五條市の北宇智駅。ここは近畿で唯一のスイッチバックのある駅として知られていました。
蒸気機関車が廃止されると必然性は薄れていきましたが改修工事に多額の費用がかかることから近年まで残り、和歌山線の名所となっていました。
そして2007年03月17日、スイッチバック最終日は多くのファンが訪れました。
18日はホームの設置工事が行われ、夕方に新たなホームが完成しスイッチバックのある駅が1面1線の駅へ姿を変えました。 切り替え工事を行った17日の夜間とホーム設置工事を行った18日の日中は吉野口駅〜五条駅間で代行バスが運転され、朝の一部列車は北宇智駅を最徐行で通過、北宇智駅へは吉野口駅・五条駅からそれぞれ代行バスが運転されました。
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